小小的航空螺栓，只是螺紋底部有1個不足0.01毫米的折疊突起，居然就會讓產品的耐疲勞性能連標準要求的一半都達不到，這家企業航空螺栓國產化的大業也差點毀在這一點點瑕疵上。幸運的是，這顆螺栓碰到了浙江國檢檢測技術股份有限公司(以下簡稱國檢公司)這個“良醫”，不但檢測出了螺栓的不合格項，還找出了病因，給出了改善方案，使其質量達到航空標準要求。

 記者看到，國檢公司給這款螺栓出具的診斷報告有230頁圖文，字數達4.99萬字，詳細記載了產品的缺陷項目、成因和改善建議。

一顆螺栓贏來一萬份檢測任務

 國檢公司副總工程師王慧告訴記者，該案例發生在2012年，當時國產大飛機項目還在設計過程中。他們向國檢中心咨詢螺栓選型，探討采用進口還是國產產品，還提供了一些樣品讓中心做測試分析。

 那顆不合格的螺栓就是在測試抗震動耐疲勞性能項目時發現的。對于普通的檢驗檢測機構來說，出個檢測報告，把檢測數據告訴檢測委托人就算完成任務了，但在國檢公司，這份檢測報告只是工作的開始。

 帶著檢測發現的“癥狀”，王慧帶領團隊和中心外聘專家，來到螺栓生產工廠展開了從原料進廠到產品檢測的全過程復查。最后在將完好的螺栓螺紋放大到1000倍做金相觀測時，才發現同一批次螺栓在螺紋底部都有一個細微的折疊，高度大概在0.01毫米左右，而斷裂點都是從這個折疊點開始產生的。找到原因后，問題很快得到解決，這個國產螺栓的質量全面達到了設計標準要求，并被大飛機項目采用。

 而國檢公司，因為在解決這個螺栓質量問題中的突出表現，獲得了國產大飛機項目的高度認可。此后直到大飛機試飛成功的4年時間里，國檢公司一共為大飛機的標準件產品出具了1萬多份檢測報告。

用實力立身 用數據說話

 2013年夏天，國檢公司在對一家外國供貨商的產品進行入廠復驗時，發現產品檢測值比標準值低了1%。對于這種臨界狀態的檢測結果，如果檢測過程有一丁點偏差，都會引起被檢測方的質疑，尤其是對方是業內專家的情況下。為此，國檢公司復盤了整個檢測過程，確確實實就是產品本身問題。他們特地邀請供貨商的設計、制造和檢測部門全過程旁觀了國檢公司對該產品的檢測，以準確的結果判定該批產品不合格，做了退貨處理。

 2015年，在國檢公司進行大飛機鉚釘疲勞質量測試時，發生了一件奇怪的事情，那就是鉚釘還沒有失效時，用鉚釘鏈接的測試板就會先斷裂，而且就斷裂在鉚釘鉚住的位置。該問題又一次激起了國檢公司技術人員的攻關熱情。反復測試研究發現，是板子表面光潔度問題導致的摩擦力異常，造成了斷裂現象，通過一番摸索性技術攻關，優化從國外引進的工藝，國檢公司給加工單位送去了改善后的技術圖紙，新加工的測試板再也沒有出現斷裂。

自我加壓提升服務能力

 NADCAP認證是美國國防部專門針對民航供應商實施的一項認證，可以稱得上是全球最嚴格的認證。國檢公司早在2015年就成為全國質檢系統第一家通過該認證的檢測機構，2016年又通過了復評。國檢公司副總工陳琦峰說，NADCAP認證讓他們有了很好的提升。

 “主要是細致，每一個步驟、每一個部件、每一個工裝夾具都要符合規范要求，要有確定的對應關系，要有可以追溯的信息。”陳琦峰說，過程規范、條件規范是這個認證的最大特色，無論是設備確認、人員操作，還是環境控制、器件工裝狀態都有一整套的嚴格要求。一次復評中，評審員發現制樣的一個鑲嵌料與主體之間存在一個比頭發絲還細小的縫隙，將其作為重要事件要求加以改進。

 公正、精確的檢測水平，周到、強大的服務能力，讓國檢公司贏得了諸多重大項目建設實施方的信任，成為這些大項目的服務提供商和得力助手，也為自身贏得了快速發展機遇。

 兩年來，國檢公司向客戶提供的質量診斷增值服務已經超過了100多次，涉及產品定型、貿易糾紛、事故分析等多個領域，為客戶提供了超值的服務，也打破了一般人對檢驗檢測機構的通常認識。

 國檢公司董事長姜招喜認為，要想在未來的市場中贏得一席之地，國檢中心就必須要像醫院一樣，不僅能檢測到質量“癥狀”指標，還要會解讀這些指標，并能利用這些指標診斷病因、找出“治療方法”。國檢公司就是要努力把自己打造成為標準件和金屬材料等相關領域里最具能力的“質量診療中心”。